Финансирования федеральных трасс из бюджета не будет
Июль 1st, 2018
Кабмин РФ, возглавляемый В.Путиным, направил в нижнюю палату российского парламента для утверждения проект закона, в котором предусматривается отмена “единоличного” финансирования федеральным центром автомобильных трасс, имеющих статус дорог национального значения, стремясь таким образом оптимизировать расходы бюджета страны, сверстанного с дефицитом.Согласно документу, с 1 января 2011 года по 1 января 2012 года правительство РФ намерено приостановить действие ч.4 ст.62 федерального закона № 257-ФЗ “Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ”, что приведет к прекращению 100-процентного обеспечения ремонта и содержания федеральных дорог.
С 2007 года федеральная сеть автомобильных дорог на территории России увеличилась на 3,352 тыс. километров. Это также связано с переходом в федеральную собственность ряда региональных дорог.
В период с 2007 по 2010 год правительству РФ перешли автодороги “Вилюй”, автодороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска, автодорога Оренбург – Уфа и Западный обход Уфы. В связи с этим, учитывая сокращения доходов федерального бюджета, который не позволяет обеспечить 100-процентное финансирование содержания, капитальный ремонт и ремонт федеральных автодорог, было принято решение приостановить действие данного пункта закона.
Напомним, ранее правительство отказалось от идеи обязательного дублирования платных дорог альтернативными бесплатными автотрассами, несмотря на то, что такой подход противоречит Конституции РФ, поскольку ограничивает право россиян на свободу передвижения.
“Мы предлагаем, чтобы механизм платности автодорог был более гибким, и не требовалось наличие альтернативных бесплатных автодорог, таким образом, можно будет ввести большую часть магистральных трасс как платные”,- сказал заместитель министра МЭР Андрей Клепач.
Он пояснил, что это нужно в том числе для привлечения большего объема частных инвестиций в транспортную инфраструктуру.
По мнению чиновника, это можно распространить и на реконструкцию уже действующих автодорог, которые также можно сделать платными.
Замминистра считает, что негативного социального эффекта от этого не будет. “Он будет, если все встанет”,- сказал Клепач, имея в виду тяжелую дорожную ситуацию и пробки во многих российских городах.